我们都知道锂电产品要上市销售，特别是要出口，都需要经过UN38.3认证，这是锂电池运输的必备条件，今天就来了解一下相关内容。
锂电池运输的背景
锂电池因其高能量密度，广泛应用于各种消费电子产品、能源储存系统和电动交通工具等。然而，锂电池也因其内部含有高能量物质，在受到外界冲击、短路、高温或其他极端条件下，可能会发生热失控反应，进而导致火灾、爆炸等危险。尤其是在运输过程中，锂电池的损坏或异常情况可能会引发极为严重的安全事故，因此对其运输安全性提出了更高的要求。
早期，由于对锂电池特性认识不足，运输事故频发，造成了严重的人员伤亡、财产损失与环境污染。国际民航组织（ICAO）、国际海事组织（IMO）等国际机构高度重视，联合推动统一规范的制定。其中联合国（UN）发布了《联合国危险货物运输建议书》。
UN38.3认证便是其中一个重要的标准，它要求锂电池在运输前必须经过一系列的严格测试和认证，确保其在运输过程中能够抵抗可能发生的危险因素。
UN38.3认证概述
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3节：锂电池的测试要求与标准，它针对的是锂电池在运输过程中可能遇到的各种极限环境和测试要求。该认证是为了确保锂电池在运输过程中不会因外界因素（如震动、短路、高温、过充等）导致爆炸或火灾等安全事故。锂电池是否符合UN38.3认证要求，成为国际运输中的一个重要评判标准。
简单理解就是针对锂电池运输的安全检测。
UN38.3认证范围
UN38.3认证适用于所有类型的锂电池，包括锂金属电池和锂离子电池，且无论是单体电池还是作为电池组（Battery Pack）进行运输的锂电池，都需要满足UN38.3的相关测试要求。
-
各种动力锂二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）。
-
各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池等）。
-
各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）。
-
各种一次电池（如锂锰电池等）。
UN38.3 测试内容
T1高度模拟试验：模拟锂电池在飞机货舱等高空运输环境。该测试考察电池在低气压、低温双重严苛条件下，外壳、内部结构及性能的稳定性，防止电池出现鼓包、漏液甚至爆炸情况。
T2温度测试：试验电池和电池组在极端的高低温循环，模拟跨气候带运输场景，检验电池材料热胀冷缩耐受性、电解液稳定性，避免因温度变化引发热失控。
T3振动试验：电池固定在振动台上，按照特定频率、振幅与时长振动。比如在 15 分钟内，从 7Hz 线性递增到 200Hz ，再回到 7Hz，振幅 1.6mm。此过程模拟运输颠簸，排查电池内部电极连接、隔膜固定等部件松动隐患。
T4冲击试验：让锂电池遭受 3 次 9.1m/s² 加速度的半正弦冲击，冲击方向涵盖电池三个相互垂直的轴向。高强度冲击模拟装卸、运输碰撞，测试电池外壳坚固程度与内部防护机制有效性。
T5外部短路试验：使用总阻值小于 0.1Ω 的导线，短接电池正负极，持续观察电池温度、外观变化。一旦短路保护失效，电池会瞬间大电流放电产热，该测试确保短路时电池不会起火燃烧。
T6撞击 / 挤压试验：撞击试验里，用 9.1kg 重锤从 610mm 高度自由落体砸向电池；挤压试验则是以 13kN±1kN 压力挤压电池。这模拟严重外力破坏场景，考验电池抗机械损伤能力。
T7过充电试验：用高于电池额定电压的充电电流持续充电，直至电池电压达到预定过充截止电压，观测电池有无冒烟、起火、爆炸，检验充电保护电路可靠性。
T8强制放电试验：把完全充电的电池反向强制放电，评估电池在异常放电状态下的安全性，防止反向电流引发危险。
针对空运运输，如果锂电池与设备没有安装在一起，则还须通过1.2米自由跌落试验（电芯小于20wh，电池组小于100wh）。
认证流程
样品准备：企业需提交待认证锂电池样品，数量依据测试项目、测试机构要求而定，一般每组测试至少 3 个电池。样品要确保为正常量产型号，代表性强，附带详细规格书，标注电池化学体系、容量、电压等关键参数。
选择机构：锂电池制造商需要选择合格的第三方实验室进行UN38.3认证测试。通常，这些实验室需要具备相关的资质认证，能够按照国际标准进行测试。
测试阶段：机构收到样品后，依序开展各项测试，全程记录数据、拍摄试验现象。一旦某项测试未通过，允许企业整改样品，重新测试一次，不过这可能延长周期、增加成本。
报告出具：测试完成后，测试机构会向制造商提供详细的测试报告。制造商需要将测试报告和其他相关材料提交给相关监管机构或运输公司审核，以确保锂电池符合运输安全要求。
获得认证：在审核通过后，制造商即可获得UN38.3认证，表明该锂电池符合联合国危险货物运输的要求，可以在国际运输中安全流通。
后续跟进：获认证后，企业生产工艺、电池设计若有变更，哪怕细微改动，都需重新评估是否重走认证流程，确保产品持续合规。
UN38.3认证的法律与合规性
UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海、陆运所采取的强制性检测。民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
所以UN38.3认证不仅是锂电池安全运输的重要保障，它还具有强制性。在全球范围内，尤其是在航空运输中，锂电池的UN38.3认证是符合国际航空运输协会（IATA）危险品运输规定的前提，没有UN38.3认证的锂电池不能被运输。此外，许多国家和地区对于锂电池的进口、销售和运输也有相关的法规要求，UN38.3认证成为了进入市场的一个重要门槛。
But，并不是电池运输只需要UN38.3认证报告就可以了，UN38.3只是电池可以运输的一个必要条件，电池运输除了满足UN38.3测试要求，还需要提供运输鉴定书、MSDS、危包证、1.2m跌落报告等资料，厂商朋友如果搞不清楚，可以选择直接通过检测机构去处理这些事情，事半功倍。
原文首发于公众号「华慧防火技术研究」，查看原文
