上期内容我们介绍了锂电池运输 UN38.3 认证，明确了锂电产品要上市销售，特别是要出口，都需要经过UN38.3认证，这是锂电池运输的必备条件。
但是很多厂商和运输企业常常误以为，只要锂电池通过了UN38.3认证报告，就可以顺利进行运输。
其实，这个看法并不完全正确。虽然UN38.3认证是确保锂电池在运输过程中符合基本安全标准的必要条件，但这只是电池运输过程中众多要求之一。
锂电池作为危险品，通常归类为UN3480（不含设备的锂电池）或UN3481（含设备的锂电池）分类，属于联合国危险货物运输9类物品。
在这种分类下，锂电池的运输不仅仅需要UN38.3认证，还需要满足多种其他安全和合规要求，才能确保运输过程中的安全性与符合法规。比如运输鉴定书、MSDS、危包证、1.2m跌落报告等资料。
下面我们来一一了解。
UN38.3测试报告
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
对于锂电池，必须提供联合国《关于危险货物运输的建议书》（UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods）中规定的UN38.3测试报告，证明电池符合安全运输标准。
1.2m跌落报告
根据联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》要求，锂电池在申请空海运鉴定时，除了要提供UN38.3报告，视情况还需要提供1.2米跌落报告。
一般这个1.2米跌落测试是和UN38.3认证一起的。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，就需要通过1.2米自由跌落试验。
为什么要进行1.2米跌落试验？
1.2米跌落测试可以模拟包装件自由跌落于地面时的实际情况，通过该测试了解产品受损情况以及评估产品包装组件在运输、装卸、搬运等过程中，遭遇意外跌落的情况，从而根据产品实际情况及标准范围内进行改进、完善包装设计等措施，以此确保货运运输安全，降低运输中的安全隐患。
电池类货物运输过程中，由于跌落碰撞而发生的燃烧和爆炸事故时有发生。所以电池类包装件必须能够承受由1.2米高度最易造成最大损坏的位置跌落于坚硬的、无弹性的水平表面上。经试验后，如包装件的顶部、底部、长短侧面及棱角未破裂，电池未破损，无导致电池直接接触的移动，无内容物泄露，即为合格。
MSDS（Material Safety Data Sheet）
MSDS (Material Safety Data Sheet)，即化学品安全技术说明书，亦可译为化学品安全说明书或化学品安全数据说明书。是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性(如PH值，闪点易燃度，反应活性等)以及对使用者的健康(如致癌，致畸等)可能产生的危害的一份文件。
每一个危险品都是有一份相对应的MSDS，并且需要印有相关生产工厂的抬头。当你需要出口订舱时，需要给船公司提供MSDS，这是危险品订舱的基础，这对于运输人员、应急响应人员、以及相关监管机构在应对运输过程中可能发生的紧急情况时至关重要。
危包证
证明包装容器符合危险品运输要求的证书。“危包证“是一种俗称，准确的讲危包证分为两个，一个是性能证，全称是《出入境货物包装性能检验结果单》，另一个是使用证，全称是《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。危包证是要有了包装性能单才能去商检局做了商检之后再换包装使用单，这个使用单就是危包证。
危包证书是用于确认包装符合危险品运输标准的文件，确保包装在运输过程中能够防止锂电池泄漏、破损或发生意外反应。特别是在航空运输中，锂电池的包装必须满足严格的标准。
运输鉴定报告
运输鉴定报告就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物运输的安全性作出监定和建议的报告，是详细说明产品危险性质的报告，包括危险类别、子类别、包装类别等。
运输鉴定报告除了依据IATA危险货物规章(DGR)2005、GB《危险货物分类和品名编号》及物质安全数据表(MSDS)等，还有以下相关标准和要求。《国际海运危险货物规则》(IMDGCode)、《铁路危险货物品名表》、《化学品分类和标签规范》GB30000系列、《危险货物品名表》、《化学品安全技术说明书编写指南】GB/T17519等。
没有此文件，电池的运输是无法被运输公司接受的。
原文首发于公众号「华慧防火技术研究」，查看原文
